С`АндрО

Змей Гуревич писал(а) Tue, 15 March 2011 20:20С`АндрО писал(а) Tue, 15 March 2011 19:49Змей Гуревич писал(а) Fri, 18 February 2011 09:13Это серьезно! . МОлодец, ничего не скажешь. Два перелома, это вам не хухры мухры. какие переломы? Первый правда был не в африканском турне: Цитата:- А ключицу я ломал в Кёльне, в 2007, когда ехал на веломарафон Париж-Брест-Париж. Тогда, уже на третий день после операции я вышел на старт этого бревета = По другую сторону бордюра, уровнем на полтора метра ниже, расположена бетонная отмостка. На неё-то я сейчас и падаю вместе со своим велосипедом, рефлекторно выставив правую ногу для встречи с землёй... Бац! Четыре пуда моего тела обрушились на правую пятку как удар молотка по шляпке гвоздя. Мне показалось я физически ощутил, как с хрустом раскололась моя пяточная кость. «Ну, это уже, пожалуй, перебор.» подумал я, «Остался без денег, от малярии не излечился ещё, и вот теперь ногу сломал.» = Сергей Михайлович, «доктор Серж» русский, травматолог-ортопед, работает в военном госпитале Мапуту. Он в Мозамбике уже более 20 лет, как и многие из здешней русской диаспоры. «Ну вот и славно...,» роняет он на любую начатую мной фразу, не дослушав её до конца. Пробежав пальцами по моей голени и стопе: «тут больно?..», пишет направление на рентгеновский снимок. А чуть позже: «Да-а, сломал ты себе пятку», говорит он мне, взглянув на снимок. «А что? на велосипеде ехать он может,» это уже докторице из медпункта Посольства России, что привезла меня к нему на консультацию, «Гипс? Да зачем ему гипс? Что нельзя на пятку наступать, он и сам это знает

VORON писал(а) Tue, 15 March 2011 20:27С`АндрО писал(а) Tue, 15 March 2011 19:58Потому что если случится ЧП то часть группы имеет гораздо меньше возможностей для исправления ситуации. Список ЧП предлагаю НЕ рассматривать. ОК, в следующий раз буду знать, что заведомо медленным участникам нельзя позволять сливаться с маршрута, даже если они сами того желают и если их присутствие в группе ставит под риск успешное завершение похода. Так что ли?Безопасность участников ВСЕГДА выше успешной реализации маршрута.

VORON писал(а) Tue, 15 March 2011 20:27С`АндрО писал(а) Tue, 15 March 2011 19:58Потому что если случится ЧП то часть группы имеет гораздо меньше возможностей для исправления ситуации. Список ЧП предлагаю НЕ рассматривать. ОК, в следующий раз буду знать, что заведомо медленным участникам нельзя позволять сливаться с маршрута, даже если они сами того желают и если их присутствие в группе ставит под риск успешное завершение похода. Так что ли?Если у тебя в группе заведомо медленный участник желающий слиться с маршрута то как руководитель ты лоханулся ещё при подготовке.

VORON писал(а) Tue, 15 March 2011 20:27С`АндрО писал(а) Tue, 15 March 2011 19:58Потому что если случится ЧП то часть группы имеет гораздо меньше возможностей для исправления ситуации. Список ЧП предлагаю НЕ рассматривать. ОК, в следующий раз буду знать, что заведомо медленным участникам нельзя позволять сливаться с маршрута, даже если они сами того желают и если их присутствие в группе ставит под риск успешное завершение похода. Так что ли? Так, с вариантами.

Потому что если случится ЧП то часть группы имеет гораздо меньше возможностей для исправления ситуации. Список ЧП предлагаю НЕ рассматривать.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 18 February 2011 09:13Это серьезно! . МОлодец, ничего не скажешь. Два перелома, это вам не хухры мухры.

VORON писал(а) Tue, 15 March 2011 15:55Insight писал(а) Tue, 15 March 2011 15:48Я помню более свежую историю когда участник В. без лишних дебатов развернулся с частью группы по короткой дороге™, в то время как остальная часть группы во главе с руководителем П. продолжила движение по исходному маршруту. Разве это плохо? Это недопустимо!

Elena писал(а) Tue, 15 March 2011 14:18printer писал(а) Tue, 15 March 2011 13:01Lumiere писал(а) Tue, 15 March 2011 12:56 Прогревайте скорее дорожки в парках поеду завтра на них подышу ))) я бы тоже уже поехала, и даже шипики есть-стоЯт, но после работы поздновато, а вот ежели в выхи - давайте! В Павловске даже вечером хорошо.

А ты уверен что от Портового через Соловьёво до Смородинное есть прокатанная колея, да ещё и восточнее Гусиного???

liviko писал(а) Mon, 14 March 2011 01:55Troitsky писал(а) Mon, 14 March 2011 01:43http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5095 как видно с материалом болтика все не так однозначно... Верно,но тот что на фото и у топикстартера точно пластмасса.Тот что на фото, я в пятницу трогал руками: люминь. Аминь.

Если речь о таком болте, то это однозначно фиксирующий элемент, мтериал "люминь".

Chemical sister писал(а) Sun, 13 March 2011 13:36 Стесняюсь спросить, а что значит "места, пригодные для размещения велика"? И что такое стандартный вагон? Мне как-то представлялось, что в плацкарте засунуть на верхние полки велосипед в чехле не должно составлять труда... Занимать верхнюю багажную полку имеет первоочередное право пассажир Едущий на верхней пассажирской.

Gwern писал(а) Sun, 13 March 2011 13:29Резина полуслик, седло сдвинуто, контакты есть, багажник вот-вот будет. Но для мелких объемов, все же рюкзак с гидраком.. Вот думал прямой руль поможет ли? а какой вынос, как выбирать?Чисто прямых рулей почти никто не использует, всегда есть изгиб от 5 до 10 градусов, На прямой руль помещается больше причиндалов, Рули райзеры позволяют увеличить регулировки посадки, но если с выбором посадки проблем нет, то прямой, растянутость посадки и высота регулируются подбором выноса, его длинной и углом, причём вынос можно и перевернуть, опустив или подняв посадку.

Поменять вынос и резину, поставить багажник, Сдвинуть назад седло, перейти на контактные педали.

Купить гибрид, поставить багажник.

meganom писал(а) Sat, 12 March 2011 16:02Судя по изображению, результатом разрыва покрышки стала неправильно установленная колодка. Нифига, просто покрышка не выдержала длительной эксплуатации в жёстких условиях. Поэтому в походах, даже при идеальной настройке тормозов запасная покрышка не помешает.

Спроси http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=usrinfo&id=3727&rid=641 Он с удовольствием сдаёт дачу в районе Орехово.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 11 March 2011 21:15Какое-то время боялся ездить по лужам Это то, чего я боюсь безусловно, особенно сейчас, когда в асфальте появились новые ямы и всё залито грязным тающим снегом.

ArtemO писал(а) Mon, 07 March 2011 12:42Витю, vvsar с днем рождения

Bulawka писал(а) Fri, 11 March 2011 02:04Интересно! Lubania писал(а) Thu, 10 March 2011 23:29 6.Переправа на о-в Ольхон by чем? Автомобльным паромом.

Novice писал(а) Fri, 11 March 2011 00:19нижняя подводка -работает более четко.Утверждение уровня "срам легче шимано"

monkeyman писал(а) Thu, 10 March 2011 21:08Да ну? Как интересно! А то я за четверть века езды на велосипеде этого так и не узнал А если знаешь, то чего общественности мозги любишь?

А ещё те кто создают(комплектуют) модели велосипедов на высококласную раму вряд ли будут навешивать оборудование для прогулочного велосипеда. Поэтому улучшить велосипед с хорошей(лёгкой) рамой, заменой оборудования вряд ли получится.

Никакой велосипед быстро не поедет если нет желания его разгонять.

nebeleben писал(а) Thu, 10 March 2011 20:35вот вроде есть варианты, где и задник через низ подводится, вот эт имхо ахтунг)))Есть такое, когда совсем стало доставать нечёткое переключение, поменял трос на нержавейку и пустил по верху сплошную рубашку, проблема исчезла как небыло. А нижняя передняя беспокоит только когда с коротким крылом долго ехать по тёплому мокрому асфальту в небольшой минус и не переключать, тогда внезапно на среднюю не скинуть и не поднять, так как на большой.